人的一生，就如一駕自動導航的列車，在懷胎十月之下生產制造。
在出生一刻，正是我們的意識走入了列車，來體驗這生命旅程，而我們的潛意識比我們還早88日來到列車設定導航方向。
先把人類圖與火車作比對，或許會讓人易理解一點。
每個地方的列車網絡由多個車站及路線組成，站與站之間有路段，車站亦有多個出口連接地面。
車站／人類圖能量中心：
如香港的地鐵，有上環站／中環站／金鐘站，正好比喻為人類圖的根中心（恐懼）／薦骨中心（熱情）／G中心（愛及方向）。
列車路線／人類圖迴路：
中環站，連接有荃灣線／東涌線／港島線／機場線。
如人類圖薦骨中心連接有個體知曉迴路（認知授權）／集體感知及邏輯迴路（分享）／種族防禦迴路（照顧滋養）。
站與站的路段／通道
如中環站與金鐘站有2路段（荃灣線／甘港島線）
在根中心到薦骨中心，知曉迴路是3-60突變通道。集體感知迴路中是42-53循環通道。
車站出口／卦門
每個車站，都多個出口，以前直接是街道定名出口，現在變了ABCDE出口。
每個能量中心都有多個卦門，能量從啟動的卦門流出做成人的思維反應影響外間，同時在沒有啟動的卦門接收外間無意識影響而不察覺。如你有29卦門而經常被影響在這裡作反應，你就什麼事都會答應人say yes，然後做到隻狗，或你有情緒中心的49，你一煩，無論任何人跟你說什麼，你都即時說不可以／say no，即使之後你會使用他人的見意。
這就是能量中心下的卦門自動反應。
我們就坐著我們這列車（人的身體）一直在這些鐵路下行走，透過車窗口（眼）及車內廣播（其他身體感官）讓我們彷彿知道自己在何處。
而我們的際遇，就只是按我們意識從那個能量中心／那一卦門作反應，就遇到那些相應際遇。
就如你在港島線，列車內受到廣播刺激讓你在金鐘站下車，還在統一中心出口上地面，你就見到塞滿車的電車路，你就一直受環境影響而作出相對反應及選擇。若原先你聽到廣播，安靜之下沒有下車，很快金鐘站就過了，來到中環站，若你急於下車，你會發現更混亂，太多路線、太多出口，太多人而且忙碌，弄得自己都要忙碌才對。
若你仍然在車上不作反應，中環的境像又會過去，然後又到下站，最後可能你來到堅尼地城站才下車。上到地面，就發現人少，寧靜，舒服，而行多步到海邊，還見到好靚的維港。
這就是，事過竟遷。
（事件從意念中走過而不干預，意竟便會隨意念離開而消失）
正如，37-40的人，容易看到小小表面蹟像後情緒中心的37卦門（風火家人）擔心家人朋友做不到，然後40卦門（雷水解）就會覺得只有自己才做到迫自己死掂事情。做好沒有奬，還被人說多事。如果忍手停下來，之後會發現他人能處理，不用自己出馬。
回來另一方面，關於我們的際遇同時取決於我們第一反應（太陽意識／生命輪廓Profile），問題在於這個反應，意識邏輯及潛意識感知的程度及方向不同，還有這些反應是來自外間訊息刺激的自動化反應（如見曱甴會叫，見人錯會鬧），還是停下來有意識地靜觀思考而作的反應？一但是自動化反應，就跌入了太陽意識那個卦門如（34雷天大壯）的模式反應，同時存在相反面向的卦門（20風地觀）際遇亦出現，（太陽34／地球20的錯卦際遇）這皆因人腦邏輯的二元性（黑／白，好／壞，有／沒有），再加上意識／左腦與及潛意識／小腦的邏輯相反，就做成1個反應，出現4個面向。例如：意識34是要自己做／20觀是只看不動及潛意識55感到豐盛／59卻叫救兵，你想向前（34）就一直感到在後（20），你向左（55）就一直覺得在右（59），這樣就跌入靈魂十字的際遇，而一直無法離開。
假若如你的自動反應使你在中環站下了車上了地面（薦骨覺得忙碌），無論你向前向後向左向右走，你都離不開中環站（一直忙下去），然後你越來越適應、習慣這模式，習慣了忙碌，即使心不想這樣（想休息想輕鬆），都無法離開（覺得無時間）。
但只要你夠膽停下眼前一切，安靜，重新自己作為乘客，感到當下，不作任何批判及反應，你會發現一切你原來認為的事不會出現。你以為的問題原來不是問題。一切事情，從念頭自然而來，又自然而去。
這時候，你的心／內在權威就會給你指引，帶你去讓你感到圓滿／快樂／自在的地方。
然後讓你把快樂的經驗智慧分享他人。
到最後，當你感受過一切，經驗過你所有所想所期望，對自己的旅程感到再沒有意義及價值，你的列便會失去燃料（對生命的熱情／期望）死火停下，等你的意識下車，然後你準備好，又以另一身分，上另一列車再遊樂過。
佛陀與耶穌就是看通了這一切際遇的幻想，一直維持覺察停留在十字的中心，任由4面幻想變化而不動心。待他們自己的心指引出自己圓滿之路。
覺察你當下的反應從何而來，又向哪裡去！
停止它，事情際遇就會變。
執著它，路就繼續重複，無止境。
在出生一刻，正是我們的意識走入了列車，來體驗這生命旅程，而我們的潛意識比我們還早88日來到列車設定導航方向。
先把人類圖與火車作比對，或許會讓人易理解一點。
每個地方的列車網絡由多個車站及路線組成，站與站之間有路段，車站亦有多個出口連接地面。
車站／人類圖能量中心：
如香港的地鐵，有上環站／中環站／金鐘站，正好比喻為人類圖的根中心（恐懼）／薦骨中心（熱情）／G中心（愛及方向）。
列車路線／人類圖迴路：
中環站，連接有荃灣線／東涌線／港島線／機場線。
如人類圖薦骨中心連接有個體知曉迴路（認知授權）／集體感知及邏輯迴路（分享）／種族防禦迴路（照顧滋養）。
站與站的路段／通道
如中環站與金鐘站有2路段（荃灣線／甘港島線）
在根中心到薦骨中心，知曉迴路是3-60突變通道。集體感知迴路中是42-53循環通道。
車站出口／卦門
每個車站，都多個出口，以前直接是街道定名出口，現在變了ABCDE出口。
每個能量中心都有多個卦門，能量從啟動的卦門流出做成人的思維反應影響外間，同時在沒有啟動的卦門接收外間無意識影響而不察覺。如你有29卦門而經常被影響在這裡作反應，你就什麼事都會答應人say yes，然後做到隻狗，或你有情緒中心的49，你一煩，無論任何人跟你說什麼，你都即時說不可以／say no，即使之後你會使用他人的見意。
這就是能量中心下的卦門自動反應。
我們就坐著我們這列車（人的身體）一直在這些鐵路下行走，透過車窗口（眼）及車內廣播（其他身體感官）讓我們彷彿知道自己在何處。
而我們的際遇，就只是按我們意識從那個能量中心／那一卦門作反應，就遇到那些相應際遇。
就如你在港島線，列車內受到廣播刺激讓你在金鐘站下車，還在統一中心出口上地面，你就見到塞滿車的電車路，你就一直受環境影響而作出相對反應及選擇。若原先你聽到廣播，安靜之下沒有下車，很快金鐘站就過了，來到中環站，若你急於下車，你會發現更混亂，太多路線、太多出口，太多人而且忙碌，弄得自己都要忙碌才對。
若你仍然在車上不作反應，中環的境像又會過去，然後又到下站，最後可能你來到堅尼地城站才下車。上到地面，就發現人少，寧靜，舒服，而行多步到海邊，還見到好靚的維港。
這就是，事過竟遷。
（事件從意念中走過而不干預，意竟便會隨意念離開而消失）
正如，37-40的人，容易看到小小表面蹟像後情緒中心的37卦門（風火家人）擔心家人朋友做不到，然後40卦門（雷水解）就會覺得只有自己才做到迫自己死掂事情。做好沒有奬，還被人說多事。如果忍手停下來，之後會發現他人能處理，不用自己出馬。
回來另一方面，關於我們的際遇同時取決於我們第一反應（太陽意識／生命輪廓Profile），問題在於這個反應，意識邏輯及潛意識感知的程度及方向不同，還有這些反應是來自外間訊息刺激的自動化反應（如見曱甴會叫，見人錯會鬧），還是停下來有意識地靜觀思考而作的反應？一但是自動化反應，就跌入了太陽意識那個卦門如（34雷天大壯）的模式反應，同時存在相反面向的卦門（20風地觀）際遇亦出現，（太陽34／地球20的錯卦際遇）這皆因人腦邏輯的二元性（黑／白，好／壞，有／沒有），再加上意識／左腦與及潛意識／小腦的邏輯相反，就做成1個反應，出現4個面向。例如：意識34是要自己做／20觀是只看不動及潛意識55感到豐盛／59卻叫救兵，你想向前（34）就一直感到在後（20），你向左（55）就一直覺得在右（59），這樣就跌入靈魂十字的際遇，而一直無法離開。
假若如你的自動反應使你在中環站下了車上了地面（薦骨覺得忙碌），無論你向前向後向左向右走，你都離不開中環站（一直忙下去），然後你越來越適應、習慣這模式，習慣了忙碌，即使心不想這樣（想休息想輕鬆），都無法離開（覺得無時間）。
但只要你夠膽停下眼前一切，安靜，重新自己作為乘客，感到當下，不作任何批判及反應，你會發現一切你原來認為的事不會出現。你以為的問題原來不是問題。一切事情，從念頭自然而來，又自然而去。
這時候，你的心／內在權威就會給你指引，帶你去讓你感到圓滿／快樂／自在的地方。
然後讓你把快樂的經驗智慧分享他人。
到最後，當你感受過一切，經驗過你所有所想所期望，對自己的旅程感到再沒有意義及價值，你的列便會失去燃料（對生命的熱情／期望）死火停下，等你的意識下車，然後你準備好，又以另一身分，上另一列車再遊樂過。
佛陀與耶穌就是看通了這一切際遇的幻想，一直維持覺察停留在十字的中心，任由4面幻想變化而不動心。待他們自己的心指引出自己圓滿之路。
覺察你當下的反應從何而來，又向哪裡去！
停止它，事情際遇就會變。
執著它，路就繼續重複，無止境。
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